GROMをきっかけにデータロガーデビューを目論んでますが、全て借り物でやっていたので(店員の特権)全日本九州事前テストが迫ってきて全て取り上げられてしまいました…

なので…アンプを注文!
更に激安パソコン購入!

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そしてスゴいもの拾いました!MOTOBUM HONDAに落ちてました。

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と、午前中にやりたいことやったので昼食後からは昨日の続きをやります。
食事中、ツーリング中の実業家K氏(御前)から…

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あ、ここ行ったことある!
大のお出かけ嫌いの私が行った数少ない長距離ツーリング。
10年ほど前にゴールデンウィークかお盆休みのどちらかで行ったのですが、当然ながら渋滞のオンパレード。散々ストレスためてようやく到着して続々やってくる観光バスを何気に見ていたら乗っていたのはほとんど老人の団体客。「お前ら!暇だけはあるくせにいちいち世間が休みの日にこんな所くるんじゃねーっ!!」なんてけっして叫んでません。

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マンホールは当時から?気づきませんでした。

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さて、作業開始。分解したCBR250Rの部品洗浄。

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欠損したバルブスプリングの破片を発見しました。14年以降型は面取りしないと超高確率で破損します。

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ベアリング交換。

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新調したクランクシャフトの測定。

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途中ご予約整備や飛び込みのお客様を対応しながら…

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調子良く作業を進めてましたが…

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招かざるお客、元バムチーム員で現在はフォトグラファーとして活躍中の星野耕作氏がご来店。昼前にモトバム宛に引き上げ要請をしたそうですがあっさり断られたそうです。自らのハイエースに乗せてお持ち込み。(モトバムでは故障車の引き上げサービスは行っておりません)

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約15年乗り続けたリード100が走行中遂に焼き付き。あっさり臨終宣告しておきました。かなり前から物凄い音させて、それでも5千キロぐらいは走ってました。本人の強いリクエストによりお別れの撮影。私が撮影した下記写真をみて「負けました…」と呟いていたのが聞こえたような…

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思わぬタイムロスがありましたが作業再開です。シフトドラムスプリングがノーマルだったのでアイファクトリー製強化版に交換。ギヤ抜け防止の必需品です。

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これもアイファクトリー製の強化クラッチスプリング。中川実選手がドリームカップに出場していた2014年、練習も含めて合計10レースをクラッチ部品無交換(使いすぎ。メーカー推奨交換時期はレース毎です)で問題なく走れた時にもこのスプリングでした。

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とりあえず腰下までは完成。ずいぶん手際が悪くなりました。

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明日はヘッドの掃除から。